螺杆空压机出现“抱机”的原因和解决方法

一、螺杆空压机抱机原因分析

过去认为间隙小是“抱机”的主要原因，其实“抱机”的原因是多方面的，不同的空压机有不同的始抱机部位、抱机发生时间、尺寸特点、装配清洁度和运转清洁度等等。即使在制造厂不抱机，在用户也有不少抱机事件发生。在制造厂发生抱机事件，影响较大，各部生产管理人员和技术人员都难辞其咎，部题搞不清楚，众多人员颇有“一朝被蛇咬，十年怕井绳”之感。

抱机问题不是不可以解决，也并非要用放大间隙的方法解决。

作者修理和考察过一些抱机事件，有发生在高压侧，也有发生在低压侧的，单双螺杆不尽相同。

双螺杆出现抱机事件少，单螺杆空压机发生抱机事件多一些。

客户发生的抱机事件有两种，一种是润滑油过脏，油过滤器旁路阀开启，脏油喷进压缩机，较大颗粒物拉伤蜗杆，引起抱机，另一种是星轮片破裂，碎星轮片挤入蜗杆与气缸缝隙，使蜗杆另一面与气缸引起焊接以到处抱机。

制造厂出现的抱机事件多发生在低压侧，原因为：压缩机加工不当和装配时有垃圾未清理干净，导致保压时，倒吹至低压侧蜗杆与气缸缝隙，产生抱机。

在分析抱机原因时，应遵循本着看成事件发生几率与因素出现几率的符合程度，来判定因素与事件的关联程度，查找抱机奈因庆找寻与抱机事件必率接近的因素，有人认为单螺杆空压机抱机事件是由于气缸铸件时效处理不到时位。这显然有失偏颇，原因在于，如果气缸铸件时效处理不到位是主要原因，其出现的几率会大于30%，而其抱机事件几率只有万分之一左右，两者几率相差过大，关联性很小。

有些单螺杆空压机制造商把气缸局部内表面做了一些改进，抱机事件就少得多。

转子所气缸间隙小，不一定会抱机。采用强有力的技术措施，不让它发生抱机，以达到减小泄漏提高能效的目的，这才是真谛。

二、抱机预防：

1、从制造过程中，确保压缩机零件精密清理毛刺、棱角及可能的粘附、暗藏异物；
2、加大总装环境的清洁化，从环境和制度上保证总装过程中无垃圾进入机器；
3、尽可能采取抛光、抛磨或化学抛磨工艺；
4、严密检查装配前的零件状态，保证有瑕疵零件不能过入装配
5、来密检测间隙等过程控制
6、试车前加注强化磨合和强化修复偶然出现的拉伤、挤伤及其发展的SL抗磨修复剂：
7、采用清洁的吸气滤清器
8、严密进行空气滤清器与压缩机的连接，保证此环节清洁无误；
9、采取变皮肤炭疽同期磨合和变频出厂试验：
10、对偶然出现的抱机事件认真科学的分析，不敷衍了事，避免不求甚解。